Во II квартале рынок автокредитования обвалится на 15–20% к результатам января — марта, ожидают аналитики НКР. Главная причина — досрочное исчерпание спроса населения на автомобили. В I квартале россияне массово скупали их, опасаясь роста цен из-за введения новых правил ввоза машин из ЕАЭС. При этом падение будет краткосрочным: во втором полугодии рынок восстановится, а по итогам года портфель автокредитов вырастет на 25–30% и превысит 2 трлн рублей, считают в НКР Почему рынок автокредитов ждет падение
После рекордных выдач I квартала 2024 года рынок автокредитования в апреле-мае ждет обвал, прогнозируют аналитики рейтингового агентства «Национальные кредитные рейтинги» (НКР), стало известно Forbes. Они ждут, что выдачи II квартала окажутся на 15–20% ниже, чем были в январе — марте. Однако результат апреля — июня этого года будет выше на 70–80%, чем за тот же период годом ранее (тогда банки выдали автокредитов на 354,1 млрд рублей. — Forbes), уверены аналитики НКР. В январе — марте 2024 года российские банки совокупно выдали автокредитов на 527,8 млрд рублей — в 2,1 раза больше аналогичного показателя 2023 года, подсчитали ранее аналитики Frank RG.
Главная причина падения во II квартале — досрочное исчерпание ажиотажного спроса на новые автомобили, которое было вызвано опасениями россиян, отмечают аналитики НКР. Дело в том, что с 1 апреля в странах ЕАЭС (кроме России, это Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия. — Forbes) заработала единая система управления рисками, которая позволит странам контролировать товары, ввезенные в одну страну союза и переправленные в другую страну без уплаты таможенных пошлин, и доначислять платежи за эти товары в своей юрисдикции. Это поломало распространившуюся схему покупки машин, когда они завозились в одну из стран ЕАЭС с более низкими таможенными пошлинами и затем перегонялись в Россию. После вступления новых правил экономить уже не получится: для ввезенных из дружественных стран машин вырастет утилизационный сбор. По различным оценкам, это может привести к росту цен на 20–30% на такие машины, рассказывал Forbes старший проектный лидер Frank RG Станислав Сухов.